現代物流比拼信息化 長沙物流產業提高信息服務
作者:好來運速遞  來源://www.mkytek.com.cn/  更新時間:2013-05-31  點擊率:5280

  2013年5月23日,“下一站,產業高地長沙現代物流升級之道論壇”在瀟湘晨報舉行,政府、行業

協會、研究機構、業界多位代表出席,縱論長沙現代物流產業背景下的突圍之路。

  此次論壇的一個重要主題,就是未來長沙物流業發展趨勢的探討。一場以一體化運作、網絡化經營

、專業化服務、信息化管理的現代物流產業浪潮,正迅猛地向長沙呼嘯奔來。

  “信息不暢,貨運車空載率將近40%”

  5月25日早上9點05分,記者驅車途經G4高速公路長沙東服務區時留意到,清晨的服務區內,稀稀拉

拉地擺放著幾輛廂式貨車,由于沒有防雨篷布的捆扎,可以分明看到這些貨車都是空車。無獨有偶,一

旁的加油站內,亦停放著裝運集裝箱的兩臺加長掛車,車上同樣空空如也。

  “現在物流的瓶頸是信息不暢,貨運車空載率將近40%。從經濟效益上看,這不僅是很大的浪費,

從社會效益上來說,同樣也不符合綠色、環保、低碳的要求?!焙鮮∥锪饜幸敵岢N窀被岢?、秘書

長張龍發表示,目前我們物流行業主體(包括個體戶)有5萬多個,但是注冊資本金超過千萬的物流企

業僅500家左右,物流產業真正成規模發展的僅占1%不到。

  物流產業內現存的問題,已然成為制約長沙乃至湖南經濟發展和騰飛的瓶頸。

  “湖南的物流總費用超過18%,與在全國處在領先地位的上海15.7%的數據來比較,差距比較明顯。

”湖南省商務廳商貿服務處處長劉飛感嘆,如果湖南的物流水平能夠提升到上海那樣的層次,從而降低

我們的物流成本,一年就能貢獻近600個億的規模,這對湖南的國民經濟建設和社會發展進步都是巨大

的推力。

  “長沙物流產業的兩大瓶頸,一是規模效應較低,二是規劃較為落后?!繃醴芍賦?,目前長沙的物

流規劃布局很典型的一點是西邊少東邊多,東邊多的地方又比較分散,如果僅僅從行政區劃、地理區隔

上去規劃長沙物流產業,不按照物流業本身的運行特點和自身規律出發,不研究物流的輻射中心、集散

地、節點、通路設計等等,就會出現前面談到的空置率過高、物流成本上升的問題。

  “我查了湖北的數據,湖南的物流總費用是18.36%,湖北的是17.6%,湖南高出湖北0.76個百分點

,對我們的效益影響非常大?!閉帕⒈硎?,湖北的水運占30%,而且水上運輸和鐵路運輸都發展得好

。反觀湖南,公路運輸占85%,水路運輸占10.5%,鐵路運輸占4%,空運和管道運輸0.01%還不到。高成

本的公路運輸占據主流,加之過高的空置率,直接的后果就是導致長沙乃至整個湖南物流成本居高不下

。

  產業化背景下的現代物流騰飛之路

  “湖南和長沙的物流業,已經到了一個大發展正當其時的時候?!焙鮮∩緇崢蒲г壕醚芯克?/P>

長、研究員肖毅敏說,“作為長株潭建設標志性內容"五同"中,有"三同"(即交通同環、金融同城、信

息同建),跟物流息息相關,資金流、物資流、信息流,這"三流"加在一起構成現代物流的基礎?!?/P>

  去年12月18日,從湖南省物流與采購聯合會第三次會員代表大會上傳出的消息稱,全省已有107家

企業通過國家標準的A級物流企業評估認定,120家物流企業主營收入過億元,有6家企業年物流收入超

過10億元。

  擁有如此良好的先天條件,湖南長沙的物流大發展,目前欠缺的也許就是在科學規劃基礎上那漂亮

的一躍?!骯盤醢浞⒁院?,各省在落實把物流作為一個產業來抓?!繃醴殺硎?,“一個行業要成為一

個產業就必須有一個定位,該行業必須占到GDP5%以上才能成為一個產業,現在湖南物流占GDP比重已達

7%,湖南的物流已經具備了產業化大發展的要求?!?/P>

  “一體化運作、網絡化經營、專業化服務、信息化管理,或許正是現代物流業發展的通途?!閉帕?/P>

發說。灣田·中南(國際)商貿物流園副總經理樂兵表示,“今后我們所有商家將逐步進入電子化和網絡

化批發和大宗交易的時代,現代物流+電子商務將成為灣田未來發展的趨勢,可以說我們將會打造物流

產業鏈上的"京東商城"。

  “物流的概念很豐富,具體形式也很多。但我認為,市場和物流相結合的雜交品種商貿物流,在未

來將大有可為?!備咝竅钅肯喙馗涸鶉巳銜?,“在一個專業為王的時代,專業化的經營和服務,將讓升

級的現代物流產業走得更遠?!?/P>

  高星(鋼鐵)物流園

  高星(鋼鐵)物流園是經湖南省發改委核準的大型鋼鐵產業集群項目,是“省、市、區”三級政府

重點建設項目。項目總控規面積4600畝,首批建設用地2020畝,總投資53億元,建成后將實現年貨物吞

吐量500萬噸、年交易額300億元,旨在打造中部地區規模超大、供應鏈完整、交易品種齊全、交易量超

大、加工配套服務完善的現代鋼貿物流新平臺。

  項目以流通服務集成為主干,依托先進的電子商務平臺,引進先進的現代物流技術;以3股專線、4

大分區、5大支撐、8大品類打造鋼貿物流新平臺,并提供電子商務、產品交易、倉儲加工、產品研發、

物流配送、融資服務、期貨交割、會展中心、商務辦公、配套住宅等十大全業態升級版服務集成;將建

成具有領先競爭力的一站式、現代化、超大規模的中部區域性鋼鐵物流樞紐中心。

  項目位于大長沙產業發展軸與長株潭南北工業軸(京港澳高速西線)交匯形成的“黃金十字架”中

心,自石長鐵路引進3股軌道3.8公里長鐵路專線進入園區,周邊長常高速、繞城高速、京港澳高速(西

線)等高速交錯,多達11個高速公路互通,緊鄰長沙新港,以全國罕有的“公、鐵、水”三維立體交通

網絡,提速現代商貿。同時,項目周圍集合了大河西國際商貿物流城、普洛斯國際物流中心等8大市場

集群。自去年10月26日起,正式對外發籌,一期門面在短短19天時間內被哄搶一空,締造了長沙商業地

產史上前所未有的造市奇跡。其中自購自營的鋼貿商戶占到77.6%,近八成經營商戶強烈認可,市場信

心得到空前增強。該項目一啟動就通過免租27個月等優惠政策,斥資1.6億元重金培育市場,給目前專

業市場領域注入了一支強心劑。

  項目通過“連鎖經營、物流配送、電子商務、供應鏈金融、信息服務”五位一體的立體化經營模式

為客戶提高核心競爭力,促進入園客戶進一步做強做大。同時,在強大旺市保障下,項目一期開業在即

,100-160㎡臨街商鋪火熱招商、租賃中,電子信息大樓也即將推出,二期的啟動工作也將全面展開。

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